拼多多旗下的多多买菜快递代收业务已正式称作“拼多多驿站”，并支持送货上门。此外，在此前已开通该业务的省市的基础上，拼多多驿站进一步拓展至青海、吉林、浙江、湖北、江西、黑龙江、云南、福州等省市地区，根据国家邮政局的备案，其中如云南、江西等地，拼多多均通过当地的子公司获得开办服务站经营快递业务的许可证。

对于拼多多而言，其电商行业的快速发展，让消费者对于快递配送的便捷性和时效性提出了更高要求，快递驿站作为解决“最后一公里”配送难题的有效方式，市场需求持续攀升。与此同时，多多买菜在社区团购领域已经积累了一定的用户基础和线下网点资源，具备了拓展快递代收业务的优势。

而此番，正式推出拼多多驿站，且进一步扩城，不仅意味着拼多多在快递末端服务赛道的战略升级，也是将原本依附于社区团购业务的快递服务，升级为独立且具备规模化、标准化运营潜力的新业态。

不过，从行业竞争格局来看，快递代收市场早已是一片红海。譬如，阿里的菜鸟驿站，已在全国范围内建立起超10万个站点，实力不容小觑，拼多多驿站作为新入局者，能成为搅动行业格局的“鲶鱼”吗？

拼多多驿站加速拓城扩张

在电商竞争日益激烈的当下，快递驿站作为配送“最后一公里”的关键环节，对电商平台的重要性不言而喻。

2022年2月，拼多多旗下的多多买菜在推进社区团购业务时，便瞄准了快递代收业务，与三通一达、极兔、邮政等众多快递公司达成合作，打通快递签收环节。这一举措有效提升了物流效率，减少了快递在末端配送的停留时间，同时降低了运营成本，优化了末端服务体验。

国金证券研报显示，2022年，拼多多的多多买菜代收服务点收其件量已经达到3000万单/天，相比之下，阿里菜鸟驿站达到这个数据，花了整整七年，拼多多只花了四个月。

2024年，拼多多正式开始在部分省市地区小范围试水驿站服务，即现在的拼多多驿站。同年下半年，这一拓城的速度加快，Tech星球通过企查查发现，光是9月份，拼多多就在贵州、宁夏、四川、河南、合肥等5个省市地区获得服务站经营快递业务的许可证，10月则达到6地。

在上述地区，拼多多驿的开站速度也不慢。

一位城市经理透露，他所在的片区，从去年年底，就接到了上面派发的任务，利用平台入驻优惠和激励政策，拉站长入驻，日均可以给到新开驿站500单量的快递，保底每月有2000单，件量越多，补贴越多，最重要的是开驿站无需加盟费，只用交设备押金。

上个月，他所辖的一个片区内，就拉了7家成为拼多多驿站，除了由多多买菜代收服务点转变而来外，还有一些是由当地原来的菜鸟驿站等转化而来。

据他透露，有同行最多的可能一个月就拉了10家站长入驻，这还只是城市里的一个小片区，大片区估计更多，可能一个月就能拉新20多家。而且为了打响品牌，最近开始需要站长搞门头，也就是要统一贴贴“拼多多驿站”的标识。

一位拼多多驿站的站长告诉Tech星球，他此前是做菜鸟驿站，后来听说拼多多驿站有奖励扶持，在去年底开始做拼多多驿站，相比于前东家，拼多多驿站同样具有完整的包裹管理体系，涵盖包裹出库、入库、盘库、移库、退件入库等功能。经营者通过后台系统能够实时看到解包裹取送、滞留的状态。

这位站长也提到，与菜鸟这些传统快递驿站不同的是，拼多多将驿站与社区团购业务相结合，也就是说站长也可以搞多多买菜，消费者在前往服务点提取团购商品时，也可顺便领取快递包裹，增加了服务点的客流量和营收。

从地域覆盖情况来看，拼多多驿站已在上海、江苏、山东、广西、湖南等多地取得经营许可证，呈现出多点开花的局面。甚至在一些县级地区，拼多多驿站的出现填补了快递末端服务的空白。

拼多多驿站胜算几何

众所周知，驿站属于重资产业务，长期依靠内部输血，而对于站长来说，回本周期也不算短，一位行业人告诉Tech星球，快递驿站平均回本周期为12到18个月，这意味着投资者需要有足够的资金支持才能度过初期亏损阶段。

拼多多驿站同样也会面临着前期投入大、回本周期长的挑战，但也具备一定优势。

从用户体验方面来看，拼多多驿站支持送货上门，还推出取件领红包等福利活动，如“拼多多取件领红包，必得5元无门槛红包”，这极大地吸引了消费者，能提升用户的忠诚度和活跃度。

在运营模式上，将快递代收与社区团购相结合，是拼多多驿站的一大亮点。消费者可以在取团购商品时顺便取快递，既节省了时间，也为驿站增加了客流量。通过多多买菜群发放红包的方式，如“今日红包，现金打款/买菜零钱/大额券”，还能进一步促进社区团购业务的发展，增加站长的收入来源。

一位站长透露，其加入拼多多驿站后的首月，通过平台扶持，驿站日均快递代收量从最初的300件激增至1200件，现在平均每天1100-1200单，每单6毛，有三个承包区，再加上各项补贴，一个月的纯收入可过万，营收要比此前所做的驿站要多上不少。

但是，拼多多驿站的问题也不少。用户体验方面，一位用户告诉Tech星球，自从楼下的菜鸟驿站变成拼多多驿站后，快递到达驿站后收不到到取件短信，更没有以前的取件码短信，只能通过所购买的电商平台才能找到一个取件码，取件步骤变得更为繁琐。驿站站长也表示，因为用的是拼多多的系统，所以现在取件只能下载拼多多App或者微信扫码才可以看到取件码。

而且，由于拼多多驿站处于快速扩张阶段，部分站点的管理和服务质量参差不齐。在一些新设立的站点，出现包裹错拿、丢失的情况，甚至因为人手不足导致包裹积压，消费者取件等待时间过长的问题。

另外，一旦补贴力度减弱，部分站点可能会因为运营成本过高而陷入亏损状态。同时，对于站长来说，除了前期的设备购置、门店装修等费用，日常运营中的房租、水电费、人工成本等也在不断上涨，盈利空间被进一步压缩。

而从行业竞争角度来看，拼多多驿站面临着来自菜鸟驿站、妈妈驿站等老牌快递代收平台的激烈竞争。这些竞争对手已经形成了成熟的运营模式和完善的服务体系，相比之下，拼多多驿站的品牌认知度和影响力还相对较弱，而这需要投入大量的时间和资源进行品牌推广和口碑建设。

快递驿站混战，谁能率先破局

在电商行业深度内卷的当下，物流服务已成为电商平台竞争的核心战场之一。

拼多多凭借其庞大的用户基数和高频的交易场景，本质上是将快递驿站业务作为重塑物流生态的关键落子，试图打破传统快递代收行业格局，构建起“电商+社区团购+快递”三位一体的闭环生态，寻求新的突破。

除了拼多多外，行业巨头阿里也于今年年初对旗下的菜鸟驿站进行了重大调整。

1月15日，菜鸟集团进行组织架构调整，包括菜鸟旗下的国内电商供应链解决方案团队、电子面单团队也将移交给淘天集团，以及将菜鸟驿站划归阿里巴巴控股集团，负责人熊健汇报给集团CEO吴泳铭。

据晚点LatePost透露，这些调整意味着阿里继续聚焦核心电商战略，阿里电商可能通过菜鸟驿站探索送货上门业务。这也将进一步提升服务质量，形成差异化。

因此，阿里旗下的电商和快递业务的绑定更深了。阿里期望借助菜鸟驿站庞大的网络基础，整合资源，实现包裹从仓储到末端配送的全链路优化，从而增强用户购物体验，稳固其在电商市场的龙头地位 。

与此同时，快递行业的老牌企业也纷纷下场布局驿站。

譬如，中通公司打造的兔喜驿站，以“快递超市”的形式，为用户提供包裹代收、代寄等多元化服务，同时借助中通庞大的物流网络，实现包裹高效运转；圆通的妈妈驿站，依托圆通在全国的物流网点，在社区中广泛布局，不仅服务于圆通快递，还接入其他快递品牌，扩大服务范围；韵达的快递超市则主打便民服务，通过与社区周边商家合作，提供包裹寄存、生活缴费等一站式服务；申通则推出喵站，通过智能化管理系统，提升包裹处理效率和用户取件体验。

就连外来者极兔也通过收购百世邻里，快速获取线下网点资源，进军快递驿站领域，试图在这片红海中分得一杯羹。

接下来，快递驿站的竞争将是电商平台综合实力的较量。拼多多能否凭借驿站业务，构建起差异化的物流服务体系，不仅关乎其自身在快递代收市场的成败，也可能影响其在电商行业的竞争。

随着拼多多驿站在全国范围内的加速布局，一个以用户需求为导向、以社区场景为核心的全新电商物流生态正在逐步成型，其最终走向，值得整个行业持续关注。